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        ??貴陽市國資委召開高質量加快軌道交通3號線建設,夯實“強省會”行動交通基礎設施新聞發布會

        發布日期:2021-12-10

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          為深入貫徹落實“強省會”重要部署,切實扛起軌道交通作為城市公共運輸的主體責任,全力以赴、強力推進“強省會”中新型城鎮化高質量發展任務的落實,夯實“強省會”行動交通基礎設施,加快貴陽軌道交通3號線一期工程建設,讓全社會更加了解和支持3號線工程的建設,11月26日,貴陽市人民政府國有資產監督管理委員會組織召開“高質量加快軌道交通3號線建設 夯實‘強省會’行動交通基礎設施”新聞發布會。

          發布會上,貴陽市國資委黨委副書記、副主任李仕勇和市軌道集團黨委委員、副總經理李焱分別向中央駐黔和省市新聞媒體介紹“強省會”期間市屬國企參與交通基礎設施建設情況、貴陽軌道交通3號線一期工程在保障質量和安全前提下如何加快建設進程的情況。

          今年以來,市國資委在市委、市政府的堅強領導下,協同有關部門,以鞏固提升貴陽交通樞紐地位為抓手,積極推動我市國有資本向“強省會”五年行動中的交通基礎設施建設領域聚集,全力以赴落實發展新型城鎮化的任務,為促進貴陽貴安城市群發展提供有力的交通保障,為省會城市首位度的提升、經濟社會跨越發展貢獻國企力量。

          近年來,作為基礎設施建設主要力量的市城投集團、市控股集團、市交通集團、市軌道集團先后建成了中環路、人民大道、花溪大道改造提升、貴陽軌道交通1號線2號線等重大基礎設施。目前,我們還在全力推進數博大道延伸段、林城東路延伸段、太金線、觀潭大道等道路基礎設施建設,全市一批重點基礎設施工程正穩步推進。接下來,市國資委將按照“做優交通運輸服務、做強交通基礎設施”的要求,從三個方面全力支持市屬國有企業實施我市重大工程、重點項目的投資管理,助力城市擴容提質增效。一是提升區域交通承載能力,改善城市交通出行環境。加快建成林城東路延伸段、太金線、觀潭大道等基礎設施并投入使用,暢通城市交通循環。值得一提的是,作為貴陽貴安互聯互通骨架路網重要組成部分的觀潭大道,建成通車后,從觀山湖區到貴安新區僅需十幾分鐘,貴陽貴安將邁入“半小時交通圈”。二是提高公交服務水平,提升城市運營能力。今年以來,市公交集團共購置了267臺新能源客車,已全部投入使用。下一步,國資委將協同有關部門,根據軌道、公交銜接的要求,持續優化和開辟新的公交線路,實現貴陽、貴安公共交通互聯互通。三是推動智慧交通示范應用,促進城市服務轉型升級。利用信息化、智能化技術的發展新優勢,積極拓展軌道、公交“刷臉支付”、智慧停車等場景應用,進一步優化車輛、人員、道路等各種交通資源配置,實現交通基礎設施更加科學和精細化的管理;以個性化、多樣化的服務,改善市民的出行體驗、提升交通運行效率,實現公共交通領域便捷、安全出行,讓貴陽的交通更有序、更通暢、更文明。

          “強省會”五年行動期間,貴陽軌道集團將以“創新型中心城市建設邁上新臺階”為目標任務,全力實施軌道交通3號線項目,進一步加深貴安新區與貴陽縱深連接、進一步實現城市擴容提質。

          軌道交通3號線一期工程縱貫貴陽城市南北,實現和已開通運營的1號線、2號線換乘,起點為花溪環城高速北側的桐木嶺站,終點為烏當區洛灣站,經過花溪區、南明區、云巖區、烏當區四個行政區域。線路全長43.03公里,其中地下線41.672公里,高架線0.71公里,過渡段0.648公里,設29座車站1和車輛段和1個停車場,控制中心1座,主變電所3座。

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          在3號線一期工程建設推進中,有三個主要特點:一是全力推進工程建設。和1號線、2號線建設相比,3號線建設中最大的不同就是采用盾構工法施工,這對加快工程建設進度和保障工程質量和安全意義重大。3號線共計投入22臺盾構機,并新建一座占地85畝的管片廠,生產能力每月1134環。二是奮力開展盾構施工技術創新。3號線計劃開展25個科研項目,申報23個工法、19個專利成果,完成35個QC課題。目前,25項科研項目已全部立項;23項工法目前均已編制完成,其中7項已申報貴州省省級工法;19項專利成果資料均已編制完成,8項已申報成功;35項QC成果資料均已編制完成,其中3項榮獲國家級獎項,5項榮獲省部級獎項。三是做好項目建設資金保障。3號線一期項目采用PPP模式運作,其中:社會投資人是中國中鐵股份有限公司為牽頭人的聯合體,PPP項目公司(3號線一期工程建設管理有限公司)負責該項目特許經營期內的融資、投資、建設及運營管理等工作。

          3號線一期項目自開工以來,累計到位資金余額約170億元?,F在,投入22臺盾構機,已全部下井并始發,累計掘進28064環(共42096米);項目土建工程已完成19座車站主體結構并封頂,完成22個單線區間貫通;已完成投資超過150億元,全線土建工程累計完成77%。9月30日已啟動鋪軌工作,計劃2021年12月底前可完成土建工程的80%,部分機電工程陸續進場施工;2022年6月底前完成全部土建工程,機電工程全面進場施工。

          在答記者問時,貴陽市國資委和軌道集團領導分別對媒體和社會各界廣泛關注的問題進行了詳細解答。

          問:我們關注到,貴陽屬于典型的喀斯特地質地貌,建設地鐵的難度很大,安全風險也很高,請問3號線在工程建設中是如何進行項目安全管控的?

          李焱副總經理答:3號線在工程建設中主要采取五個方面的措施,保障項目施工安全:一是三高四化標準。3號線始終遵循“高起點謀劃、高標準建設、高效率推進”的總體要求,以“標準化”為管理核心,以“數字化”為助推載體,打造“園林化”的生活辦公環境,創建“特色化”的企業文化品牌,努力實現“現場施工標準化、管理信息數字化、駐地建設園林化、工地文化特色化”。二是建立信息化雙控管理模式。3號線采用“項目公司信息化平臺”及“指揮部數字化項目管控平臺”雙控管理模式,認真落實數字化項目管控平臺的搭建及使用工作,加快信息化建設,努力提高安全、質量把控力度和進度推進效率。三是勘察、設計、施工、監理、咨詢、第三方參與的全過程風險管控。安全風險辨識和管控為基礎,組織參建各方從源頭上系統辨識風險、分級管控風險,明確風險控制措施原則及要求,全面實施、跟蹤驗證。四是引入巖土工程風險管控,有效防范路面沉降、塌陷事件。五是監測、檢測、測量、超前地質預報方面的資源優勢、組織保障。采用統籌管理或統談分簽等方式引入中國中鐵內部的專業監測、檢測、測量、超前地質預報單位,充分發揮集團優勢,達到科學施工、確保安全、防范風險的目的,保證安全、質量管理體系有序可控。

          問:3號線對帶動沿線經濟發展和產業布局有什么積極作用?

          李仕勇副主任答地鐵建設是重大的民生工程,也是交通基礎設施重大投資項目。地鐵的建成將直接影響城市空間結構和土地利用強度,軌道交通3號線作為連接貴陽和貴安的交通大動脈,對提高沿線資源價值,提升站點周邊區域經濟、推動市轄區擴容、提升城市功能品質具有積極作用。同時,通過對地鐵附屬資源合理有效的開發,不僅能獲得可觀的經濟效益,而且可彌補建設資金不足,填補運營虧損,促進地鐵良性發展。在規劃建設3號線的同時,我們國有企業一直堅持“軌道+物業”的開發理念,充分考慮了地下和地上物業空間的開發,彌補軌道交通建設資金的不足。計劃在花果園東站、桐木嶺站、農學院站、溫泉路站開展物業經營,總面積近5萬平方米。計劃在洛灣站周邊地塊、四方河站、中曹司站等站點進行物業的開發,站點物業累計開發量約為40萬平方米,其中住宅約12萬平方米,商業約28萬平方米。這對實現“強省會”中新型城鎮化、貴陽貴安協同融合發展、高質量公共服務供給具有重大意義。

          問:軌道交通建設工程是百年大計,請問在工程建設中采取哪些措施來開展3號線項目建設質量管控?

          李焱副總經理答:我們從三個大的方面來保證3號線的建設質量。首先是實施工藝標準化。3號線印發了《城市軌道交通工程土建施工質量標準化管理技術指南》《中國中鐵地鐵施工作業標準化手冊》《明挖車站標準化手冊》《盾構施工標準化手冊》,對施工現場作業管理標準化提出了明確要求。并組織開展蓋挖逆作標準化工藝、滲漏水防治標準化工藝等研究,進一步推動3號線工藝標準化建設。其次是在工裝工藝上采取有效措施。3號線引入地鐵車站側墻模板臺車、側墻滑移臺車、蓋挖逆作鋼管立柱DTR液壓插管機、鋼筋端頭打磨裝置、施工廢水處理裝置、結構鋼筋定位裝置、盾構渣土真空降水裝置、盾構渣土處理裝置等工裝工藝,確保3號線建設綠色環保、安全優質。最后是在地鐵的結構滲漏水防治方面采取有效措施。圍繞“車站不滲、區間不漏”目標,遵循“以防為主,剛柔相濟,多道防線,因地制宜,綜合治理”的原則,遵循“宜早不宜遲、宜前不宜后”“背后系統注漿是保障施工安全成本最低的處置措施”的理念,堅決摒棄“不漏水就不注漿”的錯誤思想,采取不同措施,編制了總體滲漏水治理方案,不斷規范滲漏水治理行為,極力消除建設過程中的質量隱患,為運營高水平服務打下基礎。

          撰稿:孟歌 周抒予

          編輯:陳俊宇

          審稿:孟又新

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